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デイズルークスとマークXを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  マークX
VS
1万円163万円
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中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
3928 中古車掲載台数 980
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション エマブレ ナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 ナビTV パワスラ スマートキー

    本体価格
    67万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD 

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    119.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    119.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ SDナビ 全周囲カメラ 電動ドア ドラレコ

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース ナビ 全方位カメラ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    106.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD アラウンドビューモニター リモスタ

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース ターボ・ETC・フロントドラレコ

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    109.8万円

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    188.3万円

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    343万円

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    本体価格
    93.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's19インチAW 車高調 サンルーフ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDS仕様/黒レザーS/20AW/エアロ/Bluetooth

    本体価格
    130.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション MODELLISTA モデリスタ Pスタート Bカメラ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純ナビ フルセグ BT対応 DVD再生

    本体価格
    142.6万円

関東
961
77.2万円
関西
475
81.3万円
東海
524
75.5万円
北海道
152
89.1万円
九州
803
77.9万円
東北
356
87.5万円
北陸・甲信越
292
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
127
80.4万円
地域別台数
関東
265
116.1万円
関西
272
136.9万円
東海
147
148.1万円
北海道
49
102.5万円
九州
82
95.6万円
東北
41
107.8万円
北陸・甲信越
52
122.4万円
中国
34
109万円
四国
38
124.3万円

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デイズルークスとマークXのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  マークX
124万円221.5万円 新車時価格 238万円561.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
659 排気量(cc) 2499~3456
49~64 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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