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デイズルークスとマークXを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  マークX
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
3923 中古車掲載台数 970
  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビ フルセグ Bluetooth 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    30.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 修復歴無し 全周囲カメラ ナビ ETC

    本体価格
    39.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース 両パワスラフルセグナビアラウンドビュ

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突被害軽減ブレーキ アラウンドビュー

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側スライド片側Pスラ・CDオーディオ

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ドラレコ 全周囲カメラ メモリーナビ

    本体価格
    135万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS 4WD ※点検・整備・保証付 ナビ・TV・エンスタ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    69.9万円

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    55.8万円

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    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ レイズ19インチ アルパインナビ&Bカメラ

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    118万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 車高調 Spkgヘッドライト RAYS HOMURA

    本体価格
    65.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ETC/Bluetooth/バックカメラ/シートカバー

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 黒革シート シートヒーター ナビ

    本体価格
    89万円

関東
949
77.2万円
関西
472
81.5万円
東海
524
75.6万円
北海道
155
89.2万円
九州
808
78.1万円
東北
352
88万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
243
82.6万円
四国
129
80.3万円
地域別台数
関東
264
115.8万円
関西
267
137.3万円
東海
146
147.5万円
北海道
49
102.7万円
九州
80
97.1万円
東北
41
106.8万円
北陸・甲信越
50
123.6万円
中国
35
122.5万円
四国
38
124.6万円

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デイズルークスとマークXのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  マークX
124万円221.5万円 新車時価格 238万円561.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
659 排気量(cc) 2499~3456
49~64 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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