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デイズルークスとマークXを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  マークX
VS
1万円163万円
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中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
3935 中古車掲載台数 982
  • 日産 デイズルークス 660 X 両側パワースライドドア 全周囲カメラ

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 左側パワースライドドア メモリーナビ

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース 後期型 純正ナビ 全周囲カメラ Pスタート

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 軽減ブレーキ 360カメラ 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース アラビュー 片側オートS ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース アンダーコートオイル交換フィルター交換バ

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 全方位カメラ ETC 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    101.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正メモリナビ全方位カメラサンシェード

    本体価格
    96万円

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    本体価格
    83.8万円

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    168万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品車高調新19AW新G's新テール/ナビBT/ETC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ETC/バックカメラ/Bluetooth/ローダウン

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ Four 4WD モデリスタ 寒冷地仕様 社外ナビTV Bカメラ

    本体価格
    207.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ローダウン/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    119.8万円

関東
964
77.2万円
関西
474
81.3万円
東海
528
75.4万円
北海道
152
89.1万円
九州
804
77.7万円
東北
353
87.7万円
北陸・甲信越
294
86.3万円
中国
239
82.7万円
四国
127
79.9万円
地域別台数
関東
264
115.5万円
関西
273
136.5万円
東海
148
148.1万円
北海道
49
102.5万円
九州
83
95.2万円
東北
41
107.4万円
北陸・甲信越
53
121.6万円
中国
34
109万円
四国
37
121万円

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デイズルークスとマークXのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  マークX
124万円221.5万円 新車時価格 238万円561.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
659 排気量(cc) 2499~3456
49~64 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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