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ハスラーとマークXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  マークX
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
8696 中古車掲載台数 982
  • スズキ ハスラー 660 Xターボ ナビ/TV/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 

    本体価格
    153.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ワンオーナー車 社外オーディオ

    本体価格
    113万円

  • スズキ ハスラー JスタイルII9インチナビ全方位カメラ 

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー 660 X 純正ナビ Bカメラ ディスチャージライト

    本体価格
    110.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    148.9万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD /走7.1万/外ナビ/ワンTV/シ-トヒ-タ-/ETC

    本体価格
    49万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 全方位メモリーナビ 3型 2トーンルーフ

    本体価格
    186.8万円

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    159万円

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    94.5万円

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    83万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ナビ バックカメラ 19AW Bluetooth ETC

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 2年車検(付)・TSS・衝突軽減B・ナビ・TV

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    158万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's WORK20インチ・ブリッツ車高調・純ナビ

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD Pスタート、スマートキー

    本体価格
    155万円

関東
1816
127.8万円
関西
1146
132.2万円
東海
1191
128.7万円
北海道
681
140.8万円
九州
1350
125.1万円
東北
849
136万円
北陸・甲信越
606
131.1万円
中国
683
130.5万円
四国
374
125.8万円
地域別台数
関東
266
116.2万円
関西
274
136.3万円
東海
150
148.1万円
北海道
47
104.9万円
九州
81
96.3万円
東北
40
107.6万円
北陸・甲信越
54
120.3万円
中国
34
109万円
四国
36
122.6万円

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ハスラーとマークXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  マークX
128万円197.2万円 新車時価格 238万円561.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
657~658 排気量(cc) 2499~3456
49~64 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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