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カローラツーリングとマークXを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  マークX
VS
105.5万円348.4万円
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中古車相場 7.8万円749.8万円
マークXの相場表を見る
1610 中古車掲載台数 1022
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイオーディオ ワンオーナー

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ローダウン/モデリスタエアロ/PF0918AW

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 保証付 バックカメラ ナビキット

    本体価格
    177.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10型ナビ 衝突軽減 禁煙 シートヒーター

    本体価格
    287.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    156.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ドライブレコーダー付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 純正8型ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 衝突被害軽減・ドラレコ・ナビ・LED

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    198.8万円

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    78万円

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    144.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ETC/Bluetooth/バックカメラ/パワーシート

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 社外ナビ バックモニター ETC ハーフレザー

    本体価格
    251.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品車高調新19AW新G's新テール/ナビBT/ETC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム ナビ Bカメラ サンルーフ パワーシート

    本体価格
    91.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調新19AW新G's新革調ナビBluetooth

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション バックカメラ/Bluetooth/ETC/ローダウン

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX マークXセダン 250G 

    本体価格
    81万円

関東
400
207.9万円
関西
235
206.9万円
東海
296
207.5万円
北海道
65
218.8万円
九州
235
209.5万円
東北
120
221.1万円
北陸・甲信越
79
210.8万円
中国
125
204.3万円
四国
55
208.2万円
地域別台数
関東
266
120.1万円
関西
280
137.1万円
東海
152
143.9万円
北海道
57
107.6万円
九州
78
89.6万円
東北
56
112.9万円
北陸・甲信越
56
122.7万円
中国
31
108.5万円
四国
46
120万円

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カローラツーリングとマークXのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  マークX
197.6万円338.8万円 新車時価格 238万円561.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
1196~1986 排気量(cc) 2499~3456
98~170 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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