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マークXとV60を比較! - みんなの比較車種

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マークXとV60の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ボルボ  V60
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 14.9万円809万円
V60の相場表を見る
988 中古車掲載台数 498
  • トヨタ マークX 3.5 350RDS GR スポーツ 

    本体価格
    300万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ アンドロイドナビ・ETC・Gsエアロ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD カスタムカー エアロ 車高調 ナビ ETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G イエローレーベル 新品Gsバンパー新品ライト前後新品ホイール

    本体価格
    175万円

  • トヨタ マークX 250G リラックスセレクション 1年保証距離無制限 走行距離95066キ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 保証付 モデリスタエアロ 衝突軽減

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ リミテッド 4WD ナビ・TV バックカメラ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品モデリスタ新品RDSバンパー新品ライト

    本体価格
    151万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション HDDナビ スマートキ HID パワーシート ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ マークX マークX 250G リラックスBLK 

    本体価格
    65.8万円

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関東
275
116.5万円
関西
268
136.1万円
東海
148
147.6万円
北海道
49
105.2万円
九州
83
94.8万円
東北
38
103.6万円
北陸・甲信越
52
124.4万円
中国
37
108.6万円
四国
38
121.6万円
地域別台数
関東
211
300.1万円
関西
91
284.1万円
東海
77
353.2万円
北海道
14
192.6万円
九州
29
251万円
東北
22
225.9万円
北陸・甲信越
24
302.2万円
中国
17
368.8万円
四国
13
330.1万円

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マークXとV60のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ボルボ  V60
238万円561.6万円 新車時価格 499万円999万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
2499~3456 排気量(cc) 1968
203~360 最高出力(馬力) 197~333
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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