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Q8とマークIIワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Q8とマークIIワゴンの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   トヨタ  マークIIワゴン
VS
458万円1221万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 80万円288.9万円
マークIIワゴンの相場表を見る
99 中古車掲載台数 13
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD サンルーフ Sline

    本体価格
    628万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスPKG HDマトリクス

    本体価格
    525万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスパッケージ

    本体価格
    568万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD バーチャルCP 純22AW B&O HDマトリクスLED

    本体価格
    577.5万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 弊社試乗車 サンルーフ 認定中古車

    本体価格
    1018万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスP

    本体価格
    929.5万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SL 22アルミSRベンチレーション

    本体価格
    875万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 正規D車 コンフォートAS/レザーPKG

    本体価格
    668万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD BスタPB&Oレザ-PアシスPHDマトリACC認中車

    本体価格
    727.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD BlackStyling/B&O3D/エアサス/360度カメラ

    本体価格
    778万円

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    応談

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    159.8万円

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    80万円

  • トヨタ マークIIワゴン 2.0 LG グランデエディション ローライダーLUX仕様ファントムトップ

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    128万円

  • トヨタ マークIIワゴン 2.0 LG グランデエディション カロッツェリアオーディオ ETC SSR14AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ マークIIワゴン 2.0 LG グランデエディション RS-Rダウンサス Rカヤバショック ETC

    本体価格
    179万円

  • トヨタ マークIIワゴン 2.0 LG グランデエディション 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ マークIIワゴン 2000 

    本体価格
    応談

関東
30
780.8万円
関西
18
763万円
東海
20
735.1万円
北海道
3
795万円
九州
9
632.9万円
東北
3
753.1万円
北陸・甲信越
7
893.9万円
中国
7
799.3万円
四国
2
842.5万円
地域別台数
関東
4
196.7万円
関西
2
118万円
東海
3
166.5万円
北海道
1
---
九州
2
102.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
175万円

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Q8とマークIIワゴンのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   トヨタ  マークIIワゴン
992万円1365万円 新車時価格 170.4万円210.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1440  他
2967~2994 排気量(cc) 1988
272~340 最高出力(馬力) 135
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~11.4km/L

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

内外装とエンジンの変更

フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Lの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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