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ディフェンダーとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとライトエースの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   トヨタ  ライトエース
VS
528万円1678万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 59万円115万円
ライトエースの相場表を見る
367 中古車掲載台数 2
  • ランドローバー ディフェンダー 110 V8 5.0L P525 4WD 1オーナー エアサス FコンソールクールBOX

    本体価格
    1598万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 延長保証/7人/ル-フラック/ラダ-/エアサス

    本体価格
    1058万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス

    本体価格
    918万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE ダブルオー ブラック エディション 3.0L D300 ディーゼルT 4WD 150台限定 ワンオーナー

    本体価格
    918万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 XS エディション 2.0L P300 4WD ハクバシルバ- サンル-フ MY2023 新車保証

    本体価格
    648万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 S 2.0L P300 4WD エアサス Fシートヒーター プレミアムLED

    本体価格
    697万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 V8 5.0L P525 4WD 認定中古車 電動サイドステップ

    本体価格
    1423.2万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 サテンフィルム 7人乗 エアサス

    本体価格
    928.1万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス サンルーフ MERIDIANサウンド

    本体価格
    1100万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 75th リミテッド エディション 4WD 認定中古車

    本体価格
    798万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ツインムーンルーフ ディーゼルターボ 315までラビットの販売キャンペーンツイン

    本体価格
    59万円

関東
158
1019.8万円
関西
49
1052.7万円
東海
83
1004.7万円
北海道
16
1140.2万円
九州
24
946万円
東北
8
945.1万円
北陸・甲信越
7
900.4万円
中国
15
925.3万円
四国
7
948.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
59万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ディフェンダーの中古車を探す

ライトエースの中古車を探す

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ディフェンダーとライトエースのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   トヨタ  ライトエース
489万円1749.6万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1995~4999 排気量(cc) 1486~2184
300~525 最高出力(馬力) 70~97
4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
5名、7名、8名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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