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クラウンアスリートとライトエースバンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとライトエースバンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  ライトエースバン
VS
31万円397.8万円
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中古車相場 26万円369.8万円
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1660 中古車掲載台数 103
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 冷暖黒本革シート SR ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙 メーカーナビ クルコン パワーシート

    本体価格
    155.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 前席パワーシート・前席シートヒーター

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正HDDナビ B・Sカメラ クルコン

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    255万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G Four 4WD 純正ナビ ETC 社外レーダー クルコン

    本体価格
    240.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期型 本革 純正ナビ TV Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 寒冷地 純ナビ 純エンスタ 禁煙車 ETC

    本体価格
    218.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビ クルコン ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
    143.8万円

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    88万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL キーレス・乗車定員2名

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    298万円

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    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.8 DX 低床 4WD 4速オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    49.8万円

関東
518
172.2万円
関西
314
192.8万円
東海
253
165.2万円
北海道
96
155.3万円
九州
207
168.2万円
東北
74
165.5万円
北陸・甲信越
60
179.3万円
中国
85
168.2万円
四国
53
178.7万円
地域別台数
関東
36
141.2万円
関西
10
149万円
東海
13
126.4万円
北海道
7
148.4万円
九州
14
111.1万円
東北
12
105.7万円
北陸・甲信越
6
149.2万円
中国
3
158.6万円
四国
2
141.5万円

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クラウンアスリートとライトエースバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  ライトエースバン
357万円618.3万円 新車時価格 148万円213.6万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900
1998~3456 排気量(cc) 1495
178~315 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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