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CX-5とライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とライトエーストラックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ライトエーストラック
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
3389 中古車掲載台数 58
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全周囲カメラ/ステアリングヒーター/BT

    本体価格
    185.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ メモリナビ スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 360カメラ ETC

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正8型ナビ 衝突軽減 全周囲 追従走行 ETC

    本体価格
    193.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位 BOSE HUD BSM 純正AW

    本体価格
    230.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ETC 360°カメラ アルミホイール

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニターBOSEサウンドシステム

    本体価格
    303万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 当社下取り ワンオーナー 360°ビューモ

    本体価格
    328.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 4WD

    本体価格
    140万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド パワーシート シートヒーター

    本体価格
    101.5万円

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    応談

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    本体価格
    126万円

  • トヨタ ライトエーストラック 平ボディ 幌車 積載0.8t AT ガソリン 荷台248×160×170 外寸427×169×248

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカー アトム ETC バックカメラ バンテックキャンピング

    本体価格
    325万円

関東
966
224.9万円
関西
465
232.8万円
東海
485
215.1万円
北海道
193
198.9万円
九州
428
224.7万円
東北
211
200.6万円
北陸・甲信越
289
231.6万円
中国
260
224.8万円
四国
92
211.1万円
地域別台数
関東
12
177.6万円
関西
8
184.3万円
東海
10
181.3万円
北海道
6
146.3万円
九州
11
127.7万円
東北
5
141.9万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

CX-5の中古車を探す

ライトエーストラックの中古車を探す

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CX-5とライトエーストラックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ライトエーストラック
246.2万円422.5万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1997~2488 排気量(cc) 1495
155~230 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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