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GLAクラスとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  ライトエーストラック
VS
89.9万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
429 中古車掲載台数 59
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 AMGラインPKG/サンルーフ

    本体価格
    460万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 AMGラインパッケージ パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    573.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビゲーションP・ルーフ

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/360°カメラ/Pバックドア/ETC

    本体価格
    361.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 4MATIC/AMGライン/パノラマサンルーフ

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD レーダーS-PKG ハーフレザー 純正ナビTV

    本体価格
    144.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 レ-ダセ-フティPKG/下取直販/追従ACC/ナビ/

    本体価格
    111.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD プレミアムP/サンルーフ/Harman Kardon/ACC

    本体価格
    200.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ ディーラー整備車両 衝突防止アシスト

    本体価格
    119万円

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    286万円

関東
167
349.5万円
関西
70
326.6万円
東海
49
341.5万円
北海道
33
231万円
九州
39
275.7万円
東北
24
230.9万円
北陸・甲信越
30
359万円
中国
11
383.1万円
四国
6
343.1万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
9
194.4万円
北海道
5
151.8万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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ライトエーストラックの中古車を探す

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GLAクラスとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   トヨタ  ライトエーストラック
495万円806万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1331~1949 排気量(cc) 1495
136~150 最高出力(馬力) 97
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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