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スカイラインクーペとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとライトエーストラックの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
38万円888万円
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中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
315 中古車掲載台数 58
  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ GT-R仕様 R3年10月レストア済 新品前後車高調 下回り同色塗装済み

    本体価格
    1475万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム ハーフレザーシート ETC 取説 記録簿

    本体価格
    63万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 修復歴無/曙キャリパー/地デジナビ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ ターボGT-EL L型ターボ 2オーナー

    本体価格
    268万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 後期型 タイベル交換済 外AW

    本体価格
    147.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GT-X L28改3.1L SOLEX44 エンジンOH仕様書

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 禁煙車 6速MT クスコ車高調 Z34純正19AW

    本体価格
    151.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5速MT

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 全塗装済 MT載換公認 アルティアエアロ

    本体価格
    615.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP SSR20インチ/社外マフラー/車高調/エアロ

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    69万円

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    本体価格
    109.8万円

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    78万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

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  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 4WD MT

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 保冷車 保冷 塗装済

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  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD DX Xエディション

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  • トヨタ ライトエーストラック グローバル アスリート FFヒーター オーニング サブバッテリー

    本体価格
    213万円

関東
130
369.1万円
関西
19
435.1万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
511.2万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
27
341.4万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
9
194.4万円
北海道
4
157.2万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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スカイラインクーペとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  ライトエーストラック
369.6万円516.2万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クーペ ボディタイプ トラック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
3696 排気量(cc) 1495
333 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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