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シエンタとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとライトエーストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
13万円407万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 54.8万円454万円
ライトエーストラックの相場表を見る
4610 中古車掲載台数 61
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 両パワ ビルトインETC バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X 

    本体価格
    163.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 後期型 禁煙 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD ワンオーナー メモリーナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス G 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 左側パワスラ ナビ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 安全装備 ナビ Bカメラ TV 7人乗り

    本体価格
    126万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ フルセグメモリーナビLEDスマートキ両側SD

    本体価格
    135万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ナビ Bカメラ 両側電動 衝突軽減 LDA ETC

    本体価格
    160.4万円

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    398万円

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    145万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 5MT 0.8t積 平床 長さ241 幅160 高さ36

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD デフロック付 エアコン ABS

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 本州仕入 1.8万キロ ディーゼル4WD

    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエーストラック DX 灯油軽油タンクローリートラック

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    118万円

関東
1319
157.6万円
関西
685
165.9万円
東海
803
167.4万円
北海道
135
155.7万円
九州
611
167.7万円
東北
329
155.3万円
北陸・甲信越
261
163.2万円
中国
320
168.1万円
四国
147
162.9万円
地域別台数
関東
14
146.5万円
関西
9
195万円
東海
8
147.1万円
北海道
6
139.3万円
九州
7
148万円
東北
9
117.2万円
北陸・甲信越
2
69.9万円
中国
2
246.9万円
四国
4
243.5万円

シエンタの中古車を探す

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シエンタとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   トヨタ  ライトエーストラック
195万円323.5万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1490 排気量(cc) 1495
91~120 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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