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カローラツーリングとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとライトエーストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ライトエーストラック
VS
115万円349万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 54.8万円454万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1552 中古車掲載台数 57
  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G トヨタ認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    186万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD バックカメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X 

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ TV BSM 1オナ 禁煙 ETC

    本体価格
    265万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X 

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ディスプレイオーディオ・バックモニター

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB LEDヘッドランプ

    本体価格
    215万円

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    398万円

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    171.2万円

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    本体価格
    118万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    81万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 5MT 0.8t積 平床 長さ241 幅160 高さ36

    本体価格
    91.3万円

関東
389
209.4万円
関西
228
206.4万円
東海
273
208.2万円
北海道
69
217万円
九州
230
210.3万円
東北
111
220.4万円
北陸・甲信越
79
209.1万円
中国
115
204.9万円
四国
58
208.6万円
地域別台数
関東
13
131.6万円
関西
9
181.4万円
東海
7
148.2万円
北海道
6
139.3万円
九州
8
144.5万円
東北
6
133.4万円
北陸・甲信越
2
69.9万円
中国
2
292.5万円
四国
4
243.5万円

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カローラツーリングとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ライトエーストラック
197.6万円338.8万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1196~1986 排気量(cc) 1495
98~170 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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