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トヨエースとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨエースとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  トヨエース   アウディ  S5スポーツバック
VS
48万円679.8万円
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中古車相場 138万円799.1万円
S5スポーツバックの相場表を見る
408 中古車掲載台数 23
  • トヨタ トヨエース 冷蔵冷凍 パワーゲート付 

    本体価格
    329万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング シングルジャストロー 4ナンバ・幌1.5t・総重量3.3t

    本体価格
    118万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル リアクーラー リアヒーター付

    本体価格
    276.5万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 2t 垂直パワーゲート 荷台縞鋼板張り 5MT

    本体価格
    380万円

  • トヨタ トヨエース 2t積・平ボディ・ロング・ワイド 

    本体価格
    363万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t ワイドセミロング フルジャストロー 車両総重量4845KG

    本体価格
    235万円

  • トヨタ トヨエース 高所作業車 アイチ SK10B 9.7m 通信 メンテナンス 全塗装済

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ トヨエース 2トン アルミウイング ワイド 超ロング ラッシングレール2段 全低床 バックカメラ

    本体価格
    344.7万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ トヨエース 3.0ディーゼル バックモニター ETC

    本体価格
    259万円

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    390万円

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    170万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ナビ TV Bカメラ 純正AW ETC

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    139.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ENKEIホイール・KW車高調・社外マフラー

    本体価格
    146万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD WORKグノーシス20AW 赤黒レザーシート

    本体価格
    195万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーP アシスタンスP マトリクスLED 赤革

    本体価格
    334.1万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 後期型 スーパーチャージャー 7速DCT

    本体価格
    138万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ BO ブラックスタイリングP

    本体価格
    688万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革 B&Oサウンド 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    172.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Sスポーツシート シートマッサージ機能

    本体価格
    469.1万円

関東
126
243.2万円
関西
83
199.2万円
東海
74
240.2万円
北海道
33
213.2万円
九州
40
180.1万円
東北
18
243.6万円
北陸・甲信越
9
131.9万円
中国
3
250.8万円
四国
22
194.3万円
地域別台数
関東
11
422.9万円
関西
2
688万円
東海
5
401万円
北海道
0
---
九州
1
170万円
東北
1
334.1万円
北陸・甲信越
2
246.4万円
中国
1
138万円
四国
0
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トヨエースとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   アウディ  S5スポーツバック
--- 新車時価格 891万円1008万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
2000~5300 排気量(cc) 2994
--- 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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