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ハイゼットカーゴとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとトヨエースの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  トヨエース
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
3044 中古車掲載台数 431
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    119.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ナビ 地デジ Bluetooth ETC

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 5速マニュアル エアコン ドアバイザー

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ナビ・TV・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 電動ウインチ 8ナンバー 介護タクシー

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ LTD室内広々ハイルーフSDナビDVDT 

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース 2tワイドロング Wキャブ リヤ クーラー&ヒーター全席PW

    本体価格
    308万円

  • トヨタ トヨエース 1t積・Wキャブ・低床 

    本体価格
    286万円

  • トヨタ トヨエース 土砂禁ダンプ 普通免許 ホロ付 積載1250Kg ガソリン車 総重量5t未満

    本体価格
    185万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー MT/最積1250/ETC/ドラレコ/三方開き/ナビ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 3.0DT ロング シングルタイヤ 4WD Gパケ

    本体価格
    384.5万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD AT 積載量1000kg 総重量3260kg

    本体価格
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  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル ダンプ 3t

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  • トヨタ トヨエース 3段クレーン セミロング 3t

    本体価格
    148万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 10尺 オートマ 積載量1450K

    本体価格
    182万円

  • トヨタ トヨエース 3トン強化ダンプ フルジャストロー 

    本体価格
    401万円

関東
776
92.9万円
関西
441
77.2万円
東海
359
86.2万円
北海道
127
87.8万円
九州
530
78.9万円
東北
279
88.2万円
北陸・甲信越
188
92.9万円
中国
169
80.5万円
四国
175
90.8万円
地域別台数
関東
143
244.4万円
関西
90
199.8万円
東海
68
227.6万円
北海道
39
213.4万円
九州
42
194.9万円
東北
17
219.8万円
北陸・甲信越
9
165万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円

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ハイゼットカーゴとトヨエースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  トヨエース
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5300
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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