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トヨエースと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   フェラーリ  458イタリア
VS
49.9万円679.8万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
457 中古車掲載台数 54
  • トヨタ トヨエース 2.5 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 1.4t・5MT・ETC

    本体価格
    170万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー マニュアル ガソリン 10尺 1.5トン

    本体価格
    144万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー 垂直PG 積載1.1t

    本体価格
    248万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 1.45t積載10尺 オートマ ナビ ドラレコ

    本体価格
    306.8万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ 最大積載1200kg 1オーナー 社外ナビ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ トヨエース 1.2トン 深ダンプ 土砂禁 電動油圧ダンプ 低床リア3面開き 荷台床鉄板 1200kg 5MT

    本体価格
    184.7万円

  • トヨタ トヨエース 1.25トン ETC E/g型式1TR エアコン ガソリン車

    本体価格
    78.6万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー 積載1250kg エアコン パワステ  幌付

    本体価格
    78万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t ワイドロング 車両総重量5t未満

    本体価格
    220万円

  • トヨタ トヨエース (ベース) 

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    2848万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLED カーボンRS 鍛造20インチAW

    本体価格
    2390万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT バックカメラ/20インチ/電動シート

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 パワークラフト 赤レザー 20inAW

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    本体価格
    2360万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT パワクラ TWS20AW H&R 地デジナビTV Bカメ

    本体価格
    応談

関東
142
240.2万円
関西
91
203.8万円
東海
78
233.9万円
北海道
43
211.8万円
九州
45
196.6万円
東北
20
222.1万円
北陸・甲信越
11
166.8万円
中国
5
193.7万円
四国
22
192.4万円
地域別台数
関東
16
2660万円
関西
12
2865.4万円
東海
12
2802.2万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
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トヨエースと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   フェラーリ  458イタリア
--- 新車時価格 2830万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2000~5300 排気量(cc) 4499
--- 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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