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リーフとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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リーフとトヨエースの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
900 中古車掲載台数 422
  • 日産 リーフ e+ X メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    205万円

  • 日産 リーフ NISMO 車検7年9月・全方位モニター・LED

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 40kWh 12セグ

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 リーフ AUTECH ナビ・ETC・ドラレコ・Bカメラ・アルミ

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオ-ナ-車 12セグメント Pパイロット

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ NISMO SOH値90 純正ナビ アラビュー プロパイ

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 リーフ X ヒーターシート&ハンドル バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 

    本体価格
    21万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 11セグ満充電時181km 360°カメラ BOSE

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・ナビTV・全方位カメラ

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載3t 幅広荷台 ワイドロング 高アオリロープ穴4対

    本体価格
    390万円

  • トヨタ トヨエース 1.2トン 深ダンプ 土砂禁 電動油圧ダンプ 低床リア3面開き 荷台床鉄板 1200kg 5MT

    本体価格
    184.7万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 スーパーシングルジャストロー ディーゼル 600kg垂直Pゲート

    本体価格
    184万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー 積載1250kg エアコン パワステ  幌付

    本体価格
    78万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー 新品タイヤ 5MT

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ トヨエース 3t積・標準ロング・平・5MT 

    本体価格
    242万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ トヨエース アイチ高所作業車U594低騒音サブエンジン 

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    679万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング シングルジャストロー 1.5t積載10尺 5MT

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 スーパーシングルジャストロー 幌付き4ナンバー オートマ

    本体価格
    212.8万円

関東
280
143.8万円
関西
144
162.5万円
東海
124
171.8万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.4万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
63
122万円
中国
48
165.9万円
四国
22
136.6万円
地域別台数
関東
141
244.6万円
関西
89
196.7万円
東海
65
226.1万円
北海道
39
213.4万円
九州
42
194.9万円
東北
15
225.8万円
北陸・甲信越
8
175.9万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円

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日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2000~5300
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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