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リーフとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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リーフとトヨエースの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
889 中古車掲載台数 431
  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    29万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット プロパイロットパーキング

    本体価格
    125万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 車検R8年5月 満充電時130km8セグ

    本体価格
    20万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット シートヒーター ETC

    本体価格
    329万円

  • 日産 リーフ G メーカー純正ナビAVMプロパイロット

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション OBD診断済/ツートン/プロパイロット/地デジ

    本体価格
    109.1万円

  • 日産 リーフ 30kWh X ETC/エマージェンシブレーキ

    本体価格
    23万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSE 革シート プロパイロット

    本体価格
    273万円

  • 日産 リーフ 30kWh G ナビ・TV・

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh G エアロスタイル 

    本体価格
    66万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース 4WD タツノ950L 消防書類有り

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ トヨエース 10尺 パネルバン 1.95t積 観音扉 垂直ゲート ラッシング1段 床ステンレス

    本体価格
    438万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ダブルキャブ 低床 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ トヨエース 10尺 パネルバン 2t積 サイドドア ラッシング2段 Bカメラ ナビ ETC AT車

    本体価格
    258万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t フルジャストロー 車両総重量5t未満 プリクラッシュ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ ワイドロング F6速 2000Kg積載

    本体価格
    259万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング シングルジャストロー 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング シングルジャストロー シングルジャストロー 1250Kg積載

    本体価格
    108万円

  • トヨタ トヨエース 土砂禁ダンプ 普通免許 ホロ付 積載1250Kg ガソリン車 総重量5t未満

    本体価格
    185万円

  • トヨタ トヨエース 1.45t ドライバン 内寸-長318x幅178x高196

    本体価格
    応談

関東
278
141万円
関西
150
164.7万円
東海
115
177.4万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
64
123.7万円
中国
44
157.7万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
143
243.7万円
関西
90
199.8万円
東海
68
227.6万円
北海道
39
213.4万円
九州
42
194.9万円
東北
17
219.8万円
北陸・甲信越
9
165万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円

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リーフとトヨエースのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2000~5300
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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