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ジムニーとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとトヨエースの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  トヨエース
VS
16.8万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 48万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
5868 中古車掲載台数 412
  • スズキ ジムニー SJ30ツースト バン

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ターボ SDナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    85.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD BILSTEINリフトアップ OZホイール

    本体価格
    275万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD リビルトエンジン&ターボ・全塗装済

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ドラレコ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    197.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD リフトアップ フジツボマフラー

    本体価格
    185.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD マットブラック全塗装/新品リフトUP/本州車

    本体価格
    113万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ホワイトレター 純正ナビ Bカメラ LED

    本体価格
    225.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムドリトルGトラディショナルカスタム

    本体価格
    356万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース アルミウィング 標準ボディ 5速 2t積載 内寸321x167x190 準中型免許(7.5t)

    本体価格
    288万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 スーパーシングルジャストロー 幌付き4ナンバー オートマ

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    115.8万円

  • トヨタ トヨエース ワイドパネルバンパワーゲート インタークーラーターボNOX適合

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    257.6万円

  • トヨタ トヨエース 高床 4WD 1.35t 

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    232.6万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー 垂直PG 積載1.1t

    本体価格
    248万円

  • トヨタ トヨエース Wキャブ 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ トヨエース パワーゲート 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ トヨエース 4.9ディーゼル セミロング アルミ平ボディ 4.9ディーゼル セミロング アルミ平ボディ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ トヨエース 3.4 高床 ディーゼル 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ジャストロー ディーゼル 2t積み AT車 荷台長さ310 幅161

    本体価格
    103万円

関東
1309
149.7万円
関西
681
173.7万円
東海
865
160.9万円
北海道
671
136.4万円
九州
774
154.6万円
東北
547
144.2万円
北陸・甲信越
457
159.2万円
中国
334
177.6万円
四国
230
152.6万円
地域別台数
関東
127
238.1万円
関西
85
200.1万円
東海
73
231.8万円
北海道
34
216.8万円
九州
39
181.9万円
東北
18
243.6万円
北陸・甲信越
11
136.1万円
中国
3
250.8万円
四国
22
194.3万円

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ジムニーとトヨエースのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  トヨエース
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5300
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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