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GSハイブリッドとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとパブリカの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  パブリカ
VS
44.5万円468万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 77.7万円278万円
パブリカの相場表を見る
276 中古車掲載台数 15
  • レクサス GSハイブリッド 300h フルセグ・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    144.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ワンオーナー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    340万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙車/サンルーフ/整備記録簿21枚/BSM

    本体価格
    169万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 後期型 3眼LEDヘッドランプ

    本体価格
    325.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純ナビ サンルーフ エアロ 白レザー

    本体価格
    218万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙車/パワートランク/クリアランスソナー

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ GSF仕様エアロ/プリクラ/エンジンスタータ

    本体価格
    127.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ TRD/茶革シート/サンルーフ/HUD/BSM/ETC

    本体価格
    354.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 新品スピンドル BSMプリクラ 黒本革

    本体価格
    154万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 赤レザー サンルーフ パワートランク

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ トラック KP36改 4速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 2オーナー実走 79000キロ ガレージ保管

    本体価格
    278万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
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  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ パブリカ 1200ST 5速 ツインキャブ ローダウン 車高調 エンケイ8スポーク

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ ピックアップ ETC/スピーカー/エアコン

    本体価格
    85万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

関東
102
218.1万円
関西
64
221.2万円
東海
49
224.8万円
北海道
1
184.8万円
九州
31
230万円
東北
7
261.7万円
北陸・甲信越
6
213.9万円
中国
11
232.2万円
四国
5
211.1万円
地域別台数
関東
3
198万円
関西
3
216.6万円
東海
3
202.9万円
北海道
2
---
九州
3
209万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
85万円

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GSハイブリッドとパブリカのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  パブリカ
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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