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S660とラクティスを比較! - みんなの比較車種

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S660とラクティスの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   トヨタ  ラクティス
VS
94.3万円590万円
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中古車相場 4.8万円119.9万円
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624 中古車掲載台数 322
  • ホンダ S660 660 ベータ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S660 660 アルファ ユーザー買取 前後社外キャリパー マフラ

    本体価格
    219万円

  • ホンダ S660 660 アルファ フルエアロ WORKエモーションZR10

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 衝突軽減ブレーキ/ETC/Bカメラ/スマートキ

    本体価格
    165.1万円

  • ホンダ S660 660 ベータ シティブレーキアクティブシステム

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突軽減 Bカメ クルコン ETC スマートキー

    本体価格
    179.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT 可動式リアウィング OPモデューロAW

    本体価格
    209万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 2年保証 6速MT 禁煙 LED ETC ドラレコ

    本体価格
    284.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 4000キロ 44GカスタムデータPKG

    本体価格
    300万円

  • ホンダ S660 660 アルファ (後期型/無限ハードトップ/純正ナビTV/ETC)

    本体価格
    255.9万円

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    33万円

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    45万円

関東
201
220.9万円
関西
86
227.1万円
東海
148
221.4万円
北海道
10
244.3万円
九州
63
203.9万円
東北
26
206.9万円
北陸・甲信越
23
229.2万円
中国
40
223.5万円
四国
27
201.8万円
地域別台数
関東
115
45.9万円
関西
42
49.9万円
東海
31
52.7万円
北海道
27
50.1万円
九州
33
54.2万円
東北
30
49.1万円
北陸・甲信越
24
46.5万円
中国
14
42.9万円
四国
6
42.9万円

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S660とラクティスのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   トヨタ  ラクティス
198万円315万円 新車時価格 137.7万円200万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1585  他
658 排気量(cc) 1329~1496
64 最高出力(馬力) 95~109
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 18.4~21.5km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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