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ラクティスとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ラクティスとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ラクティス   日産  スカイラインクーペ
VS
14.7万円119.9万円
ラクティスの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
322 中古車掲載台数 315
  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD 寒冷地仕様・メモリーナビ付

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 

    本体価格
    63.2万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G F&Rドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X HDDナビ テレビ CD DVD ETC キーレス

    本体価格
    30.9万円

  • トヨタ ラクティス Gウェルキャブ クルマイス仕様スロープ 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X キーレス 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X メモリーナビ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD フリップダウンモニター ワイパーヒーター

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD 純正ナビ・TV Bluetooth接続

    本体価格
    70.9万円

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    応談

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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ オリジナルコンディション 純正エアロ

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    598万円

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    本体価格
    634万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 

    本体価格
    550万円

関東
116
45.9万円
関西
41
50.1万円
東海
29
51.9万円
北海道
28
50.9万円
九州
34
53.5万円
東北
26
50万円
北陸・甲信越
25
46.5万円
中国
16
43.2万円
四国
7
47.6万円
地域別台数
関東
130
369.7万円
関西
19
435万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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ラクティスとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   日産  スカイラインクーペ
137.7万円200万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1329~1496 排気量(cc) 3696
95~109 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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