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| トヨタ ラクティス | トヨタ カムリハイブリッド | |
|---|---|---|
| VS | ||
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4.8万円～119.9万円
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中古車相場 |
43.9万円～239.8万円
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| 331台 | 中古車掲載台数 | 154台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ ラクティス | トヨタ カムリハイブリッド | |
|---|---|---|
| 137.7万円～200万円 | 新車時価格 | 304万円～402.8万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3995×1695×1585 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4825×1825×1470 他 |
| 1329～1496 | 排気量(cc) | 2493 |
| 95～109 | 最高出力（馬力） | 160 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 18.4～21.5km/L | 10.15モード燃費 | 26.5km/L |
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従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加 全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L／1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11) |
解説 |
ハイブリッド専用になった8代目 北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン／性能／クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9) |
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