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ラクティスと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ラクティスと940エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  ラクティス   ボルボ  940エステート
VS
14.7万円119.9万円
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中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
320 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側リヤシート付 

    本体価格
    19.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G グラスルーフ12セグMナビ オート

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート無 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ETC ABS パドルシフト

    本体価格
    27万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD ナビTV バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    50.5万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 G 

    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    98.8万円

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    128万円

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    本体価格
    178万円

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    198万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 7人乗 電動SR 本革 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック インタークーラー付ターボ / サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 本革 専用AW 電動SR 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ ナビ TV サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    応談

関東
113
46.2万円
関西
41
51万円
東海
30
52.3万円
北海道
28
49.6万円
九州
34
53.2万円
東北
26
50万円
北陸・甲信越
25
46.5万円
中国
16
43.2万円
四国
7
47.6万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ラクティスと940エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   ボルボ  940エステート
137.7万円200万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1329~1496 排気量(cc) 2316
95~109 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名、7名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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