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MX-30ロータリーEVとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとラッシュの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   トヨタ  ラッシュ
VS
284.2万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 42.1万円149.8万円
ラッシュの相場表を見る
77 中古車掲載台数 37
  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 試乗車UP

    本体価格
    340万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 元当社使用車 シートヒーター ETC

    本体価格
    332万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    353.3万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    398.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 社用車アップ BOSE 360度ビュー

    本体価格
    357.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ/TV/クルコン/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    318万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV モダン コンフィデンス 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ BOSE

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン EV 2トーン BOSE

    本体価格
    390.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ETC/2カメラドラレコ/試乗車アップ

    本体価格
    348万円

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    98万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD SDナビ・TV・HID・フォグランプ・AW・PS

    本体価格
    114.8万円

関東
18
358.9万円
関西
18
367.9万円
東海
4
362.9万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円
地域別台数
関東
10
86.1万円
関西
7
78.2万円
東海
3
83.8万円
北海道
7
85.1万円
九州
1
86万円
東北
3
108.2万円
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
3
89.7万円
四国
2
95.1万円

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MX-30ロータリーEVとラッシュのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   トヨタ  ラッシュ
423.5万円494.2万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
830 排気量(cc) 1495
72 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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