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ルークスとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとラッシュの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ラッシュ
VS
1円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 42.8万円137.5万円
ラッシュの相場表を見る
6621 中古車掲載台数 38
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 快適パックA 両側オートスライドドア

    本体価格
    135万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター アイドリングストップ 点検整備付/片側電動/アイドリングストップ

    本体価格
    48万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション MM319D-Lアラビュードラレコ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション SDナビ/全方位M/両電動ドア/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション W電動ドア/半革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED

    本体価格
    107.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビTV/AVM/エマブレ/踏み間違い

    本体価格
    129万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙 ナビ 両側電動 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    148.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ルークス 660 S 4WD 禁煙車 シートヒーター オートライト

    本体価格
    112.4万円

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    49.5万円

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    86万円

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    120万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ ワンオーナー ナビ TV ETC 純正アルミ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ 4WD ワンオーナー ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    93.5万円

関東
1865
125.9万円
関西
833
130万円
東海
869
130.7万円
北海道
229
149.9万円
九州
1204
134.6万円
東北
617
134.7万円
北陸・甲信越
405
129.8万円
中国
390
127.6万円
四国
209
124.9万円
地域別台数
関東
13
85.4万円
関西
6
110.9万円
東海
3
83.5万円
北海道
3
109.9万円
九州
3
59.4万円
東北
2
100.7万円
北陸・甲信越
2
98.1万円
中国
4
75.8万円
四国
2
102.5万円

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ルークスとラッシュのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ラッシュ
141.6万円245.4万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
659 排気量(cc) 1495
52~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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