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RAV4とM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とM6 グランクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   BMW  M6 グランクーペ
VS
57万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 338万円568万円
M6 グランクーペの相場表を見る
2831 中古車掲載台数 14
  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 全方位カメラ ETC2.0 コーナーセンサー

    本体価格
    305.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 9インチナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD TRDエアロ 純正9型DA 禁煙車

    本体価格
    319.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 禁煙1オーナー 全方位モニター ETC

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD TRDバンパーガード MGモンスターAW

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正10型ナビ サンルーフ 追従クルコン

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 衝突被害軽減システム ナビ フルセグTV

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 純正DA フルセグTV BT接続 ドレレコ ETC

    本体価格
    417万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 

    本体価格
    319.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    293.8万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンエアロ カーボンパーツ 赤革内装

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    340万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 禁煙車 黒革シート ブルーキャリパー

    本体価格
    458万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 下取車 カ-ボンインテ ハ-マンカ-ドン LED

    本体価格
    460万円

関東
645
323.9万円
関西
285
319.9万円
東海
600
317.8万円
北海道
149
318.9万円
九州
433
314.6万円
東北
233
320.1万円
北陸・甲信越
210
311万円
中国
179
302.6万円
四国
97
318.6万円
地域別台数
関東
4
429万円
関西
2
483万円
東海
6
408.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
411万円
中国
0
---
四国
0
---

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RAV4とM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   BMW  M6 グランクーペ
260.8万円566.2万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1986~2487 排気量(cc) 4394
171~178 最高出力(馬力) 560~575
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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