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RAV4とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   キャデラック  エルドラド
VS
57万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
2861 中古車掲載台数 6
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー オフロード パッケージII E-Four 4WD R7登録 10.5DAPlus Dミラ- PVM Pバックドア

    本体価格
    448万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD サンルーフ/DAナビ10.5インチ

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD Pムーンルーフ 10.5型ナビ 全方位M AC100V

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 電動トランク デジタルミラー PVM

    本体価格
    409万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD ワンオ-ナ- 新品X-ATタイヤ ブラックアウト

    本体価格
    498万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 4WD 追従クルコン 衝突軽減 BSM

    本体価格
    302.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 4WD 9型ナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    266.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 9インチナビ Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正Dオーディオ パノラマルーフ BSM

    本体価格
    379.8万円

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    3280万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
654
324万円
関西
286
319.9万円
東海
607
318.1万円
北海道
150
319.3万円
九州
434
314.6万円
東北
234
320.7万円
北陸・甲信越
215
310.6万円
中国
181
302.8万円
四国
100
317.7万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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RAV4とエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   キャデラック  エルドラド
260.8万円566.2万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1986~2487 排気量(cc) 4564~4892
171~178 最高出力(馬力) 200~304
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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