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RAV4とGTOを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   三菱  GTO
VS
57万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
2851 中古車掲載台数 16
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正ナビ 追従走行 モデリスタエアロ BSM

    本体価格
    302.3万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    485万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9型ナビ パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    281.6万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 純正ナビ/フルセグ/ドラレコ/BSM/Bluetooth

    本体価格
    279.5万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正エアロ/DAナビ10インチ/衝突安全装置

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    250万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD レーダークルーズコントロール

    本体価格
    319万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 禁煙 純正ナビ パワーバックドア 衝突軽減

    本体価格
    291.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタエアロ 禁煙車

    本体価格
    259.3万円

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    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

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    129万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

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    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 同色純正全塗装済・4WD・純正17AW

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    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車 5MT

    本体価格
    142.8万円

関東
648
323.7万円
関西
288
319.7万円
東海
605
318.1万円
北海道
149
319.6万円
九州
432
314.6万円
東北
235
320.6万円
北陸・甲信越
215
310.4万円
中国
180
302.5万円
四国
99
317.7万円
地域別台数
関東
6
245.8万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
142.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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RAV4とGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   三菱  GTO
260.8万円566.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1986~2487 排気量(cc) 2972
171~178 最高出力(馬力) 225~280
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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