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RAV4とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  スカイラインクーペ
VS
55万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
2903 中古車掲載台数 320
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 衝突軽減 純正9型ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    316.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正9メモリナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    341.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 衝突軽減 禁煙 9型DA レーダークルーズ ETC

    本体価格
    307.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 前後ドラレコ ETC 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    440万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD ワンオーナー/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD リフトアップ TOYOTAロゴグリル

    本体価格
    348.8万円

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  • 日産 スカイラインクーペ RS-X 2000ターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT USバンパー ETC ナビ ドラレコ付き

    本体価格
    98万円

関東
670
324.5万円
関西
289
319.9万円
東海
638
317.7万円
北海道
145
321.8万円
九州
444
312.6万円
東北
229
321.1万円
北陸・甲信越
214
307.5万円
中国
180
301.1万円
四国
94
317.2万円
地域別台数
関東
116
341.1万円
関西
26
405.8万円
東海
57
290.8万円
北海道
13
348.6万円
九州
44
464.1万円
東北
12
307.3万円
北陸・甲信越
20
299.4万円
中国
29
366.7万円
四国
3
294.6万円

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RAV4とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  スカイラインクーペ
260.8万円566.2万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1986~2487 排気量(cc) 3696
171~178 最高出力(馬力) 333
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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