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RAV4とクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とクリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  クリッパー
VS
55万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
2907 中古車掲載台数 738
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD ワンオーナー サポカー フルセグ ETC

    本体価格
    308万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9型ナビ ベンチレーション 禁煙車

    本体価格
    324.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ナビゲーション・バックカメラ・ETC

    本体価格
    214万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD ナビ TV バックモニター

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 新品タイヤ/モデリスタエアロ/衝突安全装置

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 禁煙 サンルーフ 10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    419.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X トヨタ認定中古車バックカメラ

    本体価格
    287.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正9型ディスプレイ BSM 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    339.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD TSS・クリアランスソナー・PKSB・ドラレコ

    本体価格
    300.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ラジオ

    本体価格
    102.3万円

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    本体価格
    126.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ・登録済み未使用車・全国メーカー保証

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    113万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 両側スライドドア キーレス 届出済未使用車

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    101万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ

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  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    26万円

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  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ・USB端子

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  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 日産 クリッパー 660 ルートバン SD 2シーター ハイルーフ エアコンPS

    本体価格
    10万円

関東
668
324.3万円
関西
301
318.6万円
東海
631
317.6万円
北海道
146
322.9万円
九州
443
312.4万円
東北
230
320.2万円
北陸・甲信越
208
308.8万円
中国
183
300.4万円
四国
97
316.7万円
地域別台数
関東
206
112.6万円
関西
141
107.7万円
東海
203
120.3万円
北海道
20
104.7万円
九州
75
105.8万円
東北
26
116.4万円
北陸・甲信越
23
97.7万円
中国
25
134万円
四国
19
92.6万円

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RAV4とクリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  クリッパー
260.8万円566.2万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
1986~2487 排気量(cc) 658
171~178 最高出力(馬力) 49~64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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