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RAV4とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
55万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
2887 中古車掲載台数 134
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 禁煙 9型ナビ 電動リアドア BSM フルセグ

    本体価格
    324.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 禁煙 9型ナビ 電動リアドア デジタルミラー

    本体価格
    291.6万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 衝突被害軽減・ドラレコ・ナビ・ETC・LED

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 純正9型DA/バックカメラ/ACC/パワーシート

    本体価格
    330.4万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 純正9型ナビ ドラレコ ETC BSM AHB

    本体価格
    321.6万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正ナビ Bカメラ シートエアコン

    本体価格
    297.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    388万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD ワンオーナー・純正ナビ・シートヒータ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD モデリスタフルエアロ ダウンサス LED

    本体価格
    305.9万円

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    本体価格
    94.9万円

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    239万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 本州仕入れ車 ワンオーナー HKSタービン

    本体価格
    344.8万円

関東
665
324.4万円
関西
292
319.6万円
東海
627
318.1万円
北海道
145
321.6万円
九州
440
312.7万円
東北
227
321.4万円
北陸・甲信越
212
307.7万円
中国
182
301万円
四国
97
316.1万円
地域別台数
関東
52
171.5万円
関西
26
199万円
東海
19
167.5万円
北海道
13
251.9万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
10
186.4万円
中国
1
107万円
四国
0
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RAV4の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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RAV4とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   スバル  インプレッサハッチバックSTI
260.8万円566.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1986~2487 排気量(cc) 1994~2457
171~178 最高出力(馬力) 300~320
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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