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ランドクルーザー70とGSを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とGSの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   レクサス  GS
VS
178万円1190万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
302 中古車掲載台数 249
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ナビ 地デジフルセグ Bカメラ ETC デフ

    本体価格
    788万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.5 LX ディーゼル 4WD 5速MT マニュアルハブ リフトアップ

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 寒冷地/ナビTV/電動デフロック/Bluetooth

    本体価格
    819.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD サンルーフ ブラV16AW リフトUP ウインチ

    本体価格
    228.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30th Anniversary

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ナローボデー/最終型/AT車

    本体価格
    451万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    928万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 白外装全塗装 5MT ディーゼル

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    303万円

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    89.8万円

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    本体価格
    69.9万円

  • レクサス GS 350 BBS18インチ/TEIN車高調/本革シート

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 純正ナビ 地デジテレビ ブルートゥース

    本体価格
    245万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 純正エアロ 黒革シート LEDヘッドライト

    本体価格
    164万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 

    本体価格
    45万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ ムーンルーフ ミリ波レーダー HIDヘッド

    本体価格
    181.6万円

  • レクサス GS 250 リア修復 6速AT 純正ナビBカメラETC

    本体価格
    83万円

関東
60
587.1万円
関西
29
577.3万円
東海
40
661.4万円
北海道
25
616.7万円
九州
69
518.9万円
東北
30
483.8万円
北陸・甲信越
13
493.8万円
中国
28
536.1万円
四国
8
451.3万円
地域別台数
関東
74
139.2万円
関西
44
147.9万円
東海
35
158.9万円
北海道
33
178.6万円
九州
33
123.9万円
東北
7
192.3万円
北陸・甲信越
12
168.6万円
中国
10
125.8万円
四国
1
49.8万円

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ランドクルーザー70とGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   レクサス  GS
360万円480万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2446~4163 排気量(cc) 1998~3456
115~231 最高出力(馬力) 215~318
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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