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ランドクルーザー70とアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザー70とアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
178万円1190万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 15.5万円145万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
301 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD リフトUP 社外足廻・バンパ・ハンドル

    本体価格
    599万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD リフトアップ 社外アルミ 酸化触媒付

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 走行15300km ナビ ETC

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 前後デフロック GRJ76K

    本体価格
    573万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD NoxPM適合寒冷地仕様 リフトアップ外シート

    本体価格
    515万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    393万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD デフロック 背面タイヤ

    本体価格
    525万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 ZX 2ドア 買取直販/色替車/社外ナビ/リフトアップ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30thアニバーサリー デフロック

    本体価格
    618万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    490万円

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    99万円

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    本体価格
    87.5万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    33.2万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ DVD 地デジ ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ地デジBカメラETC社外アルミHIDライト

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 検09.4 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純正ナビTVバックモニタードラレコ

    本体価格
    120万円

関東
60
587.1万円
関西
28
591.2万円
東海
40
661.1万円
北海道
25
616.7万円
九州
69
518.6万円
東北
30
483.8万円
北陸・甲信越
13
493.8万円
中国
28
537.6万円
四国
8
451.3万円
地域別台数
関東
15
63.7万円
関西
7
80.5万円
東海
5
82.4万円
北海道
2
26.8万円
九州
3
71.5万円
東北
3
57.6万円
北陸・甲信越
5
74.5万円
中国
4
67.4万円
四国
0
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ランドクルーザー70とアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  アベンシスワゴン
360万円480万円 新車時価格 250万円298.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
2446~4163 排気量(cc) 1986
115~231 最高出力(馬力) 152
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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