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ランドクルーザー100とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー100とラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   日産  ラフェスタ
VS
108万円845.8万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
177 中古車掲載台数 62
  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD FOX製リフトUPサス 18AW&マッドタイヤ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ツーリングエディション ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 最終モデル

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 丸目ライトFD-classicカスタム

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VX 4WD ARB製ルーフラック・ガナドール製マフラー

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 新品ナビHDMI

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD リフトアップ 5速オートマ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 丸目仕様 ベージュ全塗装 マルチレス

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 社外10インチフルセグナビTV バックカメラ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 中期/新品タイヤ/20inロデオドライブ

    本体価格
    403万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VX 4WD ユーザー買取 リフトUP FUEL20AW 社外ナビ

    本体価格
    228.1万円

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    本体価格
    33.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 マスタードカラー全塗装済み

    本体価格
    67万円

関東
52
316.2万円
関西
9
276.1万円
東海
24
291.2万円
北海道
30
330.1万円
九州
18
361.6万円
東北
15
270.1万円
北陸・甲信越
12
328.8万円
中国
9
285万円
四国
8
321.5万円
地域別台数
関東
24
32万円
関西
9
30.3万円
東海
10
59.1万円
北海道
5
47.1万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
4
39.7万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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ランドクルーザー100とラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   日産  ラフェスタ
403.2万円569.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
5125×1940×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
4163~4663 排気量(cc) 1997
196~235 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 7名
6.1~6.5km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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