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ランドクルーザープラドと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   BMW  4シリーズクーペ
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 88.9万円899万円
4シリーズクーペの相場表を見る
2052 中古車掲載台数 137
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗 SDナビ Bカメラ ETC レーダクルーズ

    本体価格
    357.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 純正塗装 新品2インチリフトアップ ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD クラシックスタイル

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 RX 4WD FD-classicカスタム 丸目

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 後期モデル 9型ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    454.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD RENOCAシリーズ Americanclassic

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 寒冷地 アルパインナビ

    本体価格
    538万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 3列 9型ナビ 10.2型後席モニター LED 禁煙

    本体価格
    435.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD Renoca COLORBOMB

    本体価格
    429.8万円

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    412.7万円

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    161.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ クルコン Iセーフティ Dモード Bカメラ

    本体価格
    177.7万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 18インチアルミホイル

    本体価格
    528万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 赤革/worc20インチAW/REMUSマフラー/車高調

    本体価格
    139万円

関東
563
424.4万円
関西
246
443.9万円
東海
295
411.5万円
北海道
158
353万円
九州
296
409万円
東北
147
375.9万円
北陸・甲信越
164
412万円
中国
121
399.6万円
四国
62
417万円
地域別台数
関東
56
295.3万円
関西
29
355.6万円
東海
28
342.5万円
北海道
1
489.5万円
九州
8
351.2万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
351万円
中国
10
248.4万円
四国
0
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ランドクルーザープラドと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   BMW  4シリーズクーペ
315万円554.3万円 新車時価格 577万円1136万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2693~3955 排気量(cc) 1998~2997
163~276 最高出力(馬力) 184~387
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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