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ランドクルーザープラドとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとM4クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   BMW  M4クーペ
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 311.1万円2480万円
M4クーペの相場表を見る
2068 中古車掲載台数 147
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正ナビ 前・横・後カメラ ETC 保証付き

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ナビ Bカメ モデリスタエア

    本体価格
    357万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD フルセグ/バックカメラ/7人乗り

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD メーカーOP:純正ナビ7インチ/パワーシート

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD モデリスタ仕様 サンルーフ

    本体価格
    445.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    555万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナローカスタム丸目フェイス 全塗装  ETC

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙車 9型ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    398.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/9インチ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    524.9万円

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  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 認定中古車/弊社下取車/本革/ディーラー車

    本体価格
    598万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期 OP19AW パーキングサポートPKG 赤革

    本体価格
    457万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台 日本国内限定30台

    本体価格
    1720万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 赤革 ストレートダウンパイプ 19インチAW

    本体価格
    548万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 認定中古車保証1年付/黒革/ヘッドアップ

    本体価格
    539万円

  • BMW M4クーペ カーボンルーフ ワンオーナー Mシリーズ専用シート&ステアリング

    本体価格
    448万円

  • BMW M4クーペ 3.0 1オナ/6MT/Individual外内装/MパフォAW

    本体価格
    1169.9万円

関東
559
424.6万円
関西
251
440.4万円
東海
297
409.6万円
北海道
163
360.9万円
九州
291
404万円
東北
152
373.9万円
北陸・甲信越
169
408.9万円
中国
122
399.8万円
四国
64
412.5万円
地域別台数
関東
55
770万円
関西
52
925.1万円
東海
23
648.8万円
北海道
2
1068万円
九州
3
1062万円
東北
1
759万円
北陸・甲信越
7
692.7万円
中国
3
569.9万円
四国
1
655万円

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ランドクルーザープラドとM4クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   BMW  M4クーペ
315万円554.3万円 新車時価格 1298万円2196万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
2693~3955 排気量(cc) 2992
163~276 最高出力(馬力) 480~550
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名、4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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