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タントとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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タントとランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
15225 中古車掲載台数 2076
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ・純正SDナビ・ETC・レーダー探知機

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 両側パワスラ LEDライト

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 1年保証距離無制限 走行距離81114キ

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 新品タイヤ/8インチ SDナビ

    本体価格
    107.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド オーディオ無し・助手席側電動スライドドア

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート X 4WD 横滑り防止装置 片側Pスラ スマートキー

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 電動スライド TV 衝突軽減 Bカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートキー 純正ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    150.7万円

  • ダイハツ タント 660 X SA スマートキー・パワースライド・車検2年

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートアシスト 両側電動 純正AW LED

    本体価格
    163.5万円

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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD 純AW M/Tタイヤ ナビ Bカメラ ETC Rレール

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    本体価格
    616.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタエアロ レザーシート

    本体価格
    522.3万円

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    本体価格
    144万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー スマートキー ナビ付 ETC

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ 本革 AP9型ナビHDMI エアロ

    本体価格
    612.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 丸目ナローボディ仕様

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD メーカーOPナビ サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    529.1万円

関東
3463
104.4万円
関西
2289
107.4万円
東海
2050
105.5万円
北海道
744
105.6万円
九州
2508
100.4万円
東北
1252
106.6万円
北陸・甲信越
989
100.9万円
中国
1318
111.7万円
四国
612
95.1万円
地域別台数
関東
647
429.4万円
関西
219
442.4万円
東海
299
416.2万円
北海道
137
371.7万円
九州
294
408万円
東北
140
375.5万円
北陸・甲信越
161
405.4万円
中国
122
397.1万円
四国
57
427.6万円

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タントとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザープラド
122万円208.5万円 新車時価格 315万円554.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
658 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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