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ランドクルーザープラドとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
2069 中古車掲載台数 109
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ブレーキロック

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド NEWオールペイント ナローボディー 深リム 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 全周囲カメラ 9型ナビ 禁煙 BSM

    本体価格
    547.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルー本革シ-ト純正ナビ.LED付エアロ

    本体価格
    669.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルー本革シ-ト純正ナビ.LED付エアロ

    本体価格
    596.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 4ナンバー登録車両 ナローボディ仕様

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    500.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD 外LEDヘッド ロックスター17in 外ナビBカメ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ Tコネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    591.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 9インチSDナビ/衝突安全装置/USBジャック

    本体価格
    499.9万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    222万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ユーザー買取車

    本体価格
    190.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    184.8万円

関東
663
429.4万円
関西
218
441.8万円
東海
288
411.9万円
北海道
137
372.8万円
九州
294
407.7万円
東北
136
372.4万円
北陸・甲信越
158
400.2万円
中国
118
397.5万円
四国
57
419万円
地域別台数
関東
24
208.1万円
関西
20
205.7万円
東海
17
199.7万円
北海道
2
222.6万円
九州
17
199.9万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.1万円
四国
5
191.4万円

ランドクルーザープラドの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  アトレーデッキバン
315万円554.3万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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