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ランドクルーザープラドとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
98.8万円762万円
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中古車相場 1298万円2400万円
カリフォルニアTの相場表を見る
2058 中古車掲載台数 45
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 サンルーフ 9型SDナビ 7人乗り

    本体価格
    521万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗 サンルーフ モデリスタ ルーフレール

    本体価格
    506.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ムーンルーフ 禁煙 Tコネクトナビ 革シート

    本体価格
    546.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装済み/サンドベージュ/ナロー換装

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタエアロ レザーシート

    本体価格
    517.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 後期 BIG-X9型 ベージュ革 ルーフレール

    本体価格
    431.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 3列 モデリスタ サンルーフ 9型ナビ 禁煙

    本体価格
    409.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 丸目フェイス換装 ナロー化 横文字グリル

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 電動シート/TVナビ/エンスタ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    523万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ MK-46ホイール

    本体価格
    329.8万円

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    1980万円

関東
554
422.9万円
関西
249
442.3万円
東海
306
412.2万円
北海道
161
358.1万円
九州
295
411.4万円
東北
145
375.1万円
北陸・甲信越
158
413.9万円
中国
128
395.1万円
四国
62
417.6万円
地域別台数
関東
25
1744.6万円
関西
3
1629万円
東海
8
1659.1万円
北海道
1
1790万円
九州
3
1583.7万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1629.7万円
四国
1
1610万円

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ランドクルーザープラドとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  カリフォルニアT
315万円554.3万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
2693~3955 排気量(cc) 3855
163~276 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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