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ランドクルーザープラドとパンダを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザープラドとパンダの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フィアット  パンダ
VS
98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 14.9万円362万円
パンダの相場表を見る
2002 中古車掲載台数 209
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 安全装備 ワンオーナー ナビ クルコン

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD ムーンルーフ セーフティセンス ETC

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ Gフロンティア ディーゼルターボ 4WD 純正7インチナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 純正車高

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタ ナビTV 全周囲 BSM

    本体価格
    506.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD SUV

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車4WD5人乗りワンオーナー

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ・7人乗・ドラレコ

    本体価格
    515万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD TSS・サンルーフ・シートヒーター

    本体価格
    396万円

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    本体価格
    56.1万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    44.8万円

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    65.8万円

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    98万円

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    本体価格
    94万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアー

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    79万円

  • フィアット パンダ 4×4 フォレスタ 4WD 100台限定車 専用色 専用15インチAW

    本体価格
    139万円

関東
660
428万円
関西
212
437万円
東海
274
403.5万円
北海道
139
372.9万円
九州
273
406.3万円
東北
136
369.5万円
北陸・甲信越
147
395.4万円
中国
109
390.6万円
四国
52
416万円
地域別台数
関東
79
112.1万円
関西
27
97.8万円
東海
30
122.2万円
北海道
11
153万円
九州
22
115.7万円
東北
13
79.8万円
北陸・甲信越
13
109.1万円
中国
9
109.8万円
四国
5
155.2万円

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ランドクルーザープラドとパンダのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フィアット  パンダ
315万円554.3万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2693~3955 排気量(cc) 875
163~276 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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