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ランドクルーザープラドとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとオデッセイの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  オデッセイ
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 18.8万円575万円
オデッセイの相場表を見る
2055 中古車掲載台数 1842
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    394万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗り 9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    515.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 1年保証付 修復歴無 特別仕様車 7人乗り

    本体価格
    517万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 1オーナー 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ

    本体価格
    408.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ ワンオーナー ナビ ETC

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ Bカメラ ETC ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    254.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ナビ・フルセグ・ドラレコ・LED

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD TRDエアロ サンルーフ 純正9型ナビ ETC

    本体価格
    433.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車社外11型ナビバックカメラサンルーフ

    本体価格
    463.2万円

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    123.1万円

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    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 9インチフルセグナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ホンダセンシング 全方位カメラ 電動ドア

    本体価格
    403.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション デモアップ/ナビ/ドラレコ/ETC/黒革

    本体価格
    498万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 県外仕入 純ナビTV 全カメ ETC HDMI 禁煙

    本体価格
    281.7万円

関東
564
423.7万円
関西
247
444万円
東海
294
411.1万円
北海道
158
353万円
九州
297
409.4万円
東北
148
376.7万円
北陸・甲信越
164
412万円
中国
121
399.6万円
四国
62
417万円
地域別台数
関東
658
194.3万円
関西
259
173.8万円
東海
290
261.2万円
北海道
86
137.8万円
九州
194
181.2万円
東北
109
156万円
北陸・甲信越
105
223万円
中国
93
199.2万円
四国
48
187.9万円

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ランドクルーザープラドとオデッセイのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  オデッセイ
315万円554.3万円 新車時価格 249万円516.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
2693~3955 排気量(cc) 1993~2356
163~276 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 7名、8名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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