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ランドクルーザープラドとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  シビックタイプR
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
2060 中古車掲載台数 677
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD T-Connectナビ&スーパーライブサウンド

    本体価格
    585万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 後期型

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 丸目換装 ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタエアロ レザーシート

    本体価格
    517.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD クラシックスタイル

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD マスタードイエロー/2インチリフトUP/

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正9型ナビ サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    490.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 本革サンルーフ禁煙車ナビカメラETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    439.8万円

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  • ホンダ シビックタイプR 1.6 E-EK9改 B18C公認 2名公認 LSD

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    608万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    250万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/ETC/キーレス/

    本体価格
    379.8万円

関東
556
424.9万円
関西
254
444万円
東海
299
413.3万円
北海道
161
356.1万円
九州
293
409万円
東北
148
378万円
北陸・甲信越
162
409.6万円
中国
124
397万円
四国
63
418.2万円
地域別台数
関東
258
449.3万円
関西
123
447.8万円
東海
124
504.7万円
北海道
18
503.9万円
九州
52
494.3万円
東北
24
449.4万円
北陸・甲信越
31
478.4万円
中国
31
490.2万円
四国
16
492.7万円

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ランドクルーザープラドとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  シビックタイプR
315万円554.3万円 新車時価格 499.7万円599.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2693~3955 排気量(cc) 1995
163~276 最高出力(馬力) 330
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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