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ヴェゼルとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
5190 中古車掲載台数 2071
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング ドラレコ ETC 4WD

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ナビ レダクル シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    177.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z スタイル エディション 

    本体価格
    139万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ホンダセンシング搭載車

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング ワンオーナー 純正ナビ/フルセグTV

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD ホンダコネクトナビ 前後ドラレコ付き

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    206.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 登録済未使用車 ホンダセンシング LED

    本体価格
    259.8万円

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    98.8万円

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    本体価格
    189万円

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    本体価格
    518.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 後期型

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ムーンルーフ.AP9型ナビLED付エアロ

    本体価格
    509.8万円

関東
1338
210.5万円
関西
630
236.2万円
東海
821
225.4万円
北海道
225
209.1万円
九州
810
217万円
東北
486
202.2万円
北陸・甲信越
386
225.5万円
中国
310
205.6万円
四国
184
214.8万円
地域別台数
関東
662
429.3万円
関西
218
441.7万円
東海
291
414.4万円
北海道
135
371.6万円
九州
296
406.6万円
東北
137
371.2万円
北陸・甲信越
157
403.1万円
中国
118
397.5万円
四国
57
417.6万円

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ヴェゼルとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  ランドクルーザープラド
227.9万円377.6万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1496 排気量(cc) 2693~3955
106~118 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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