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ランドクルーザープラドとN-VANを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  N-VAN
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 33.8万円389.8万円
N-VANの相場表を見る
2068 中古車掲載台数 1899
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 1年保証付 サンル-フ KADDISリフトアップ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD フルエアロ 寒冷地 スマートキー

    本体価格
    422.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 5ドア3.0DT サンルーフ ナビ タイヤ 社外ステア

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 足回強化 フルエアロ Sルーフ 20インチAW

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗り ムーンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    486.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD NOX適合 新品タイヤホイール 新品レンズ

    本体価格
    264.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 本革 禁煙 ナビ 7人乗りBカメラ

    本体価格
    324万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD Renoca ROY アンヴィルグレー全塗装済

    本体価格
    309.8万円

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    応談

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  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ベッドキット1オーナ禁煙リアカメラLED

    本体価格
    104.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 純正ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    112.8万円

関東
560
424.9万円
関西
251
440.2万円
東海
296
409.4万円
北海道
163
360.9万円
九州
291
404.1万円
東北
152
373.9万円
北陸・甲信越
169
409.1万円
中国
122
399.8万円
四国
64
412.5万円
地域別台数
関東
462
135.4万円
関西
262
130.8万円
東海
350
139.2万円
北海道
75
140.6万円
九州
312
133.6万円
東北
140
136.5万円
北陸・甲信越
133
137.5万円
中国
104
137.4万円
四国
61
136万円

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ランドクルーザープラドとN-VANのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  N-VAN
315万円554.3万円 新車時価格 119.8万円201.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1945  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 53~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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