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ランドクルーザープラドとエルフを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとエルフの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  エルフ
VS
92.8万円762万円
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中古車相場 44.8万円1518万円
エルフの相場表を見る
2082 中古車掲載台数 1915
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 認定1オ-ナ-/Dレコ/純NV全周囲/走19000キロ

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ ベージュ革 ルーフレール

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 2インチアップ KMCアルミカラーパッケージ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    437.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ワイド RX D-TB 4WD 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正9型DA 全方位 サンルーフ 白革 ETC2.0

    本体価格
    494.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD デフロック付きマニュアル

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TRDエアロ SR ALPINEナビ MKW20インチAW

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ・バックモニター付

    本体価格
    467.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TS ディーゼルターボ 4WD フェンダーミラー ナロー 1オナ 記録簿23枚

    本体価格
    159.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ エルフ プレスパッカー極東プレスAT GB43-26-s 4.3立米 連続スイッチ 反転装置 Bカメ

    本体価格
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    109.8万円

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    本体価格
    215万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 積載2000kg

    本体価格
    192.9万円

  • いすゞ エルフ 3.0 Dターボセーフティーローダーダンプ 標準3トンセ-フティーローダーダンプMT6F

    本体価格
    327.8万円

  • いすゞ エルフ 5段クレーン タダノ ZF265モデル ラジコン フックイン

    本体価格
    239.8万円

  • いすゞ エルフ パネルバン 6速AMT 3000ccディーゼルターボ

    本体価格
    188万円

  • いすゞ エルフ 3t積・全低床ダンプ・AT車 

    本体価格
    374万円

  • いすゞ エルフ ワイドロング バイク運搬車 2t積 自動起立垂直リフト 床シマ板 一方開

    本体価格
    438万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フラットロー ディーゼルターボ パワ-ゲート ETC キーレス

    本体価格
    390.5万円

関東
563
424.8万円
関西
250
443.5万円
東海
300
412.2万円
北海道
163
358.8万円
九州
297
402.8万円
東北
151
373.2万円
北陸・甲信越
171
410.1万円
中国
124
398.5万円
四国
63
413.2万円
地域別台数
関東
600
314.2万円
関西
339
259万円
東海
204
306.8万円
北海道
163
291.1万円
九州
302
234.7万円
東北
133
245.6万円
北陸・甲信越
52
277.5万円
中国
50
260.4万円
四国
72
270.7万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  エルフ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2000~5200
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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