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ランドクルーザープラドとエルフを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとエルフの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  エルフ
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 44.8万円1936万円
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2072 中古車掲載台数 1950
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 認定中古車 スマートキー

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD Mナビ 全周囲 BSM Dミラー SR ルーフレール

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 切替4WD

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ナビ・ETC・バックモニター・17AW

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期 リフトアップ SR 茶革 全方位カメラ

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD レーダークルコン ドラレコ メモリナビ

    本体価格
    406.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 4WD/ナビ/ディーン16インチ/ETC

    本体価格
    200.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ 7人

    本体価格
    591.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 革シート SR  デジタルインナーミラー

    本体価格
    498万円

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  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ ハイキャブロング 3t積 標準幅キャビン ロング 全低床 6速MT

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  • いすゞ エルフ その他 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    297万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ フラットロー ディーゼル エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    124.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 垂直パワーゲート 3方開カーテン幌

    本体価格
    213万円

  • いすゞ エルフ 23-258 3t ワイドロング 4段クレーン ラジコン

    本体価格
    419万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ コボレーン 5t限定免許OK

    本体価格
    158万円

  • いすゞ エルフ 4WD・AT車・2t積・全低床ダンプ コボレーン・中間ピン

    本体価格
    390.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    355万円

関東
647
428.2万円
関西
219
442.5万円
東海
299
417.1万円
北海道
139
369.8万円
九州
294
407.8万円
東北
139
373.1万円
北陸・甲信越
156
404.7万円
中国
123
396.8万円
四国
56
423.9万円
地域別台数
関東
621
319.2万円
関西
326
257.1万円
東海
220
322.1万円
北海道
159
294.7万円
九州
312
231.3万円
東北
138
247万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
48
254.1万円
四国
72
280.1万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  エルフ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2000~5200
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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