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ランドクルーザープラドとエルフを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとエルフの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  エルフ
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
2061 中古車掲載台数 1949
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 6インチリフトアップ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    549.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD 禁煙車 4WD メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    265.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 茶レザーシート ALPINEナビ ETC

    本体価格
    487.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 7人乗り サンルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    404.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ サンルーフ 全方位カメラ LED

    本体価格
    487.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    474.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD ヴィンテージグリル 丸目換装 ベージュ色

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD ノーマル車高

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗り セーフティーセンス

    本体価格
    500.3万円

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    155.8万円

  • いすゞ エルフ 4トン アルミバン ワイドロング 全低床 左サイドドア リア観音扉 ラッシング2段 AT

    本体価格
    357万円

  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ 高所作業車 12.1m バックモニター 6速マニュアル

    本体価格
    289.9万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 1.8t Wキャブ 4WD パワーゲート 5MT

    本体価格
    400万円

  • いすゞ エルフ 3トン4ナンバー全低床ダンプ 

    本体価格
    319万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ PS PW 5AT ETC 積載2000kg AT限定OK

    本体価格
    149万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 2t

    本体価格
    209.6万円

  • いすゞ エルフ 4.3 ダンプ フルフラットロー ディーゼル 

    本体価格
    105万円

関東
647
428.4万円
関西
219
443万円
東海
300
417.7万円
北海道
134
372.1万円
九州
287
407.9万円
東北
138
374.6万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
123
396.8万円
四国
56
424.3万円
地域別台数
関東
620
318.5万円
関西
325
257.1万円
東海
222
320.2万円
北海道
159
294.7万円
九州
311
231.3万円
東北
138
246.9万円
北陸・甲信越
54
261.5万円
中国
49
261.9万円
四国
71
277.2万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   いすゞ  エルフ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2000~5200
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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