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ランドクルーザープラドとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  MAZDA2
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
2083 中古車掲載台数 1135
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗り 9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    516.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ・メーカーナビ・ワンオーナー

    本体価格
    482.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタセーフティーセンス ムーンルーフ

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD モデリスタ サンルーフ 全周囲 3列

    本体価格
    504万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ Bカメラ ETC スペアキ 記録簿

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    365.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナローカスタム オリジナルトヨタグリル

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正サンルーム フロントフォグランプ

    本体価格
    488.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    230.7万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360カメラ MRCC 電動シート

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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC Bluetooth 禁煙

    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ハーフレザー TV 360度ビュー 衝突軽減 LED

    本体価格
    101.9万円

関東
564
426.1万円
関西
257
441.5万円
東海
298
409.1万円
北海道
161
360.3万円
九州
294
404.4万円
東北
152
373.8万円
北陸・甲信越
170
406.9万円
中国
123
399.2万円
四国
64
412.5万円
地域別台数
関東
336
151.1万円
関西
144
152.3万円
東海
190
151.5万円
北海道
26
139万円
九州
146
146.3万円
東北
83
162.4万円
北陸・甲信越
106
150.6万円
中国
78
152.8万円
四国
26
140.4万円

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ランドクルーザープラドとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  MAZDA2
315万円554.3万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
2693~3955 排気量(cc) 1496~1498
163~276 最高出力(馬力) 105~116
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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