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ランドクルーザープラドとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザープラドとパジェロミニの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱  パジェロミニ
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 4.7万円139万円
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2066 中古車掲載台数 617
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD T-Cナビ・フルセグ・LED・ETC

    本体価格
    417万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランクル60フェイス カスタム 受注製作可能 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーム 純正9型ナビ 衝突軽減 黒革 LED

    本体価格
    463.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 法人ワンオーナー 寒冷地仕様 ディーゼル

    本体価格
    619.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 丸目ナロー換装クラシックコンプリート

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド SX ディーゼルターボ 1ナンバー ベージュ内装

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ/純正ナビTV/LEDヘッド/ETC

    本体価格
    299.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    330万円

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    本体価格
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  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    70.6万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 走行距離48000km・車検令和8年3月

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 室内LED ETC ターボ 下廻り塗装済み

    本体価格
    70万円

関東
645
430.2万円
関西
218
443.2万円
東海
301
417.3万円
北海道
135
371.8万円
九州
291
408.3万円
東北
139
375.8万円
北陸・甲信越
159
404万円
中国
121
397.1万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
221
52.6万円
関西
52
57.4万円
東海
92
47.9万円
北海道
48
46.1万円
九州
39
44.1万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
54
46.3万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円

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ランドクルーザープラドとパジェロミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱  パジェロミニ
315万円554.3万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
2693~3955 排気量(cc) 659
163~276 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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