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ランドクルーザープラドとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとデリカD:2の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱  デリカD:2
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 8.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
2057 中古車掲載台数 563
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装済み/アッシュカーキ/新品クラ

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD メーカーナビ・純正エアロ・19インチアルミ

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ クルコン シートヒーター

    本体価格
    458.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り ムーンルーフ レザーシート

    本体価格
    339.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD グランドカントリー仕様 全塗装

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TXパッケージI 4WD クラシックカスタム仕様

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 丸目フェイス換装 ナロー化 横文字グリル

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ メーカーナビ 本革シート

    本体価格
    468.6万円

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  • 三菱 デリカD:2 1.2 X CarsOsaka:B3716 ETC パワスラ

    本体価格
    16.9万円

関東
562
424.3万円
関西
246
444.4万円
東海
296
411.9万円
北海道
164
355.2万円
九州
294
408万円
東北
149
374.8万円
北陸・甲信越
163
413.6万円
中国
121
399.7万円
四国
62
420.9万円
地域別台数
関東
144
76.2万円
関西
74
97.6万円
東海
68
111.4万円
北海道
70
119.3万円
九州
70
94.2万円
東北
61
104.4万円
北陸・甲信越
35
98.4万円
中国
27
106.8万円
四国
14
145.3万円

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ランドクルーザープラドとデリカD:2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   三菱  デリカD:2
315万円554.3万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
2693~3955 排気量(cc) 1197~1242
163~276 最高出力(馬力) 82~91
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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