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ランドクルーザープラドとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ラフェスタ
VS
60万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 11.8万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
2025 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正SDナビ 地デジTV バックカメラ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ナビ・バックモニター付

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    453.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタ 9型ナビ 白革 19AW

    本体価格
    508.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 後期 1オーナー 新品DF17AW 新品KO2 SR ETC

    本体価格
    620万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 社外ナビ DTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    404.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 本革エア ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    580.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    339.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X スマートキー ドライブレコーダー

    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター ハイウェイスター

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    15万円

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    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 修復歴無 大型ガラスルーフ 左側自動ドア

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ キーレス

    本体価格
    43.4万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 1オナ 記録 禁煙 ナビBカメラ Pスラ

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター エアロパケ 修復歴無し

    本体価格
    62.2万円

関東
661
428.7万円
関西
218
442.5万円
東海
275
405.1万円
北海道
144
372万円
九州
273
406.7万円
東北
142
370.6万円
北陸・甲信越
145
393.3万円
中国
116
398.5万円
四国
51
414.6万円
地域別台数
関東
19
34.4万円
関西
12
31.3万円
東海
4
78.6万円
北海道
2
49万円
九州
4
50.2万円
東北
1
41.8万円
北陸・甲信越
5
32.2万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.7万円

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ランドクルーザープラドとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ラフェスタ
315万円554.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2693~3955 排気量(cc) 1997
163~276 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 7名
8.2km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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