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ランドクルーザープラドとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シルビア
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
2080 中古車掲載台数 287
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 夏冬タイヤ付 寒冷地仕様 ナビ Bカメラ

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD クラシックカスタム シートカバー

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ・SDナビTV・ドラレコ

    本体価格
    572.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙 メーカーナビ サンルーフ TSS 全方位

    本体価格
    514.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 電動シート/TVナビ/エンスタ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    584万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD FLEXカスタム ARMY 丸目換装 全塗装

    本体価格
    309.8万円

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    398万円

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    250万円

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    249万円

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    358万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 実走26000キロ/GT3037

    本体価格
    420万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s ハイキャスII 1800ターボ AT車

    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ ワンオーナー/

    本体価格
    285万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ SR20DET 6速MT

    本体価格
    350万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ ナビ・ETC・純正アルミ・6MT

    本体価格
    499.9万円

関東
665
428.9万円
関西
220
442.8万円
東海
294
412.9万円
北海道
137
369.7万円
九州
294
407.5万円
東北
136
371.6万円
北陸・甲信越
159
398.4万円
中国
116
398.1万円
四国
59
422.6万円
地域別台数
関東
111
322.9万円
関西
30
339.9万円
東海
46
336万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
10
274万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シルビア
315万円554.3万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2693~3955 排気量(cc) 1998
163~276 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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