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ランドクルーザープラドとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シルビア
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
2065 中古車掲載台数 288
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ペンドルトンシートカバー 丸目フェイス

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    322.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ナビ アルミ バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    334万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート ム-ンルーフAP9型ナビ エアロ

    本体価格
    612.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒革 ALPINEナビ TV  モデリスタ フリップ

    本体価格
    314.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー レザーシート シートヒーター

    本体価格
    545.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 4.0 TX リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 1オーナー/サンルーフ/4WD/純正17AW/キレス

    本体価格
    159.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ/サンルーフ/OP19インチAW/黒革

    本体価格
    483万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD PKSB ナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    579万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD TSS リヤモニター LED ETC2.0

    本体価格
    345.8万円

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    540万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 5MT エアロ 外AW

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SC 純正15インチアルミ 純正内装

    本体価格
    379万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    259万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 

    本体価格
    応談

関東
661
429.3万円
関西
217
441.4万円
東海
288
412.9万円
北海道
135
370.9万円
九州
296
406.6万円
東北
136
372.2万円
北陸・甲信越
158
401.7万円
中国
118
397.5万円
四国
56
416.6万円
地域別台数
関東
113
321万円
関西
30
337.4万円
東海
46
335.7万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円

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ランドクルーザープラドとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シルビア
315万円554.3万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2693~3955 排気量(cc) 1998
163~276 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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