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ランドクルーザープラドとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シルビア
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
2071 中古車掲載台数 287
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    405.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパインナビ 後席モニター 前後エアロ

    本体価格
    465.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車4WD

    本体価格
    341万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 4WD/ナビ/ディーン16インチ/ETC

    本体価格
    200.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD TX ディーゼル サンルーフ付

    本体価格
    529万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD TCナビ TSS ICS 全方位モニター ETC

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 丸目フェイス換装 ナロー化 横文字グリル

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 1ナンバー登録 リヤデフロック

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラフルセグエアサスサンルーフ

    本体価格
    576.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ Tコネクトナビ 全方位M 本革

    本体価格
    569.9万円

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    388万円

  • 日産 シルビア LSX エアコン修理済

    本体価格
    245万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 競技車両抹消渡し

    本体価格
    324万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ エンジン載替 ターボ

    本体価格
    305万円

関東
661
429.4万円
関西
220
443.7万円
東海
291
413万円
北海道
136
372万円
九州
293
408.4万円
東北
136
372.4万円
北陸・甲信越
157
399.7万円
中国
118
397.5万円
四国
59
422.6万円
地域別台数
関東
111
322.9万円
関西
30
337.4万円
東海
46
336万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
10
274万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円

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ランドクルーザープラドとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シルビア
315万円554.3万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2693~3955 排気量(cc) 1998
163~276 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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