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ランドクルーザープラドと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  180SX
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
2085 中古車掲載台数 119
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 本革シート ETC装備

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ サンルーフ ルーフレール ETC2.0

    本体価格
    510.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD プラド2.7 TX 4WD 5人乗り

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1年保証付 1オーナー 足廻リフトアップ

    本体価格
    426万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 4WD ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    497.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD VINTAGE CRUISER60 PRADO

    本体価格
    340.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様ワンセグナビ レーダークルーズ

    本体価格
    434万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 2オーナー 本革シート ムーンルーフ

    本体価格
    417.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD Dターボ 寒冷地 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    560万円

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    289.8万円

  • 日産 180SX サーキット仕様 TD06タービン パワーFC ロールバー

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速 インタークーラーオイルクーラー

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ VERTEX RIDGE エアロ

    本体価格
    322.7万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 

    本体価格
    215万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 マフラー レカロ トラスト前置IC

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    241.5万円

関東
651
428.4万円
関西
216
444万円
東海
303
415.5万円
北海道
137
370万円
九州
296
408.2万円
東北
141
375.8万円
北陸・甲信越
162
405.6万円
中国
122
399.6万円
四国
57
427.7万円
地域別台数
関東
36
304万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円

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180SXの中古車を探す

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ランドクルーザープラドと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  180SX
315万円554.3万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2693~3955 排気量(cc) 1809~1998
163~276 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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